La mobilité climatiquement neutre dans la logistique : Next Mobility Accelerator présente le camion H2

Pour la construction de ce camion H2, la société Paul Nutzfahrzeuge utilise des composants des sociétés Mercedes-Benz Special Trucks, ZF et Toyota. Par ailleurs, elle assure également le service, la maintenance et la fourniture de pièces. Le groupe MaierKorduletsch construit quant à lui la première station-service à hydrogène, financée par le Ministère bavarois de l’Économie. Et pour finir, la société Shell prévoit l’approvisionnement en hydrogène vert et développe une plateforme de mobilité intégrée comprenant une offre de véhicules avec paiement au kilomètre.

Cette alliance tripartite a uni ses forces il y a quelque temps en vue de mettre en commun son expertise pour une offre en hydrogène à grand échelle et une demande de camions et bus à hydrogène à grande échelle. L’approche consiste en une vision globale de la chaîne de valeur de l’hydrogène. Une infrastructure complète pour l’hydrogène vert est envisagée, de la production d’hydrogène à la production de camions H2 avec électrolyse, logistique et installations de ravitaillement. Pour ce faire, les entreprises s’appuient également sur leur vaste réseau de partenaires.

Les deux moyennes entreprises Paul Nutzfahrzeuge et MaierKorduletsch, originaires de Vilsbiburg, ne sont pas les seules entreprises bavaroises à avoir conclu des coopérations porteuses d’avenir avec des sociétés internationales. À l’occasion du salon IAA Mobility 2021, qui s’est déroulé pour la première fois à Munich au mois de septembre, des partenariats intéressants avec une participation bavaroise ont été annoncés ; pour en savoir plus, veuillez consulter notre article de blog. La licorne bavaroise Flixbus a également cherché des alliés pour rendre ses véhicules neutres sur le plan climatique et établir de nouvelles normes en matière de transport de passagers.