#bytevaria 23/02/2022

La Bavière : un champ d’essai pour la mobilité de demain

Imaginez que vous êtes en train de rouler sur l’autoroute et que votre GPS vous dit non seulement quand vous devez tourner et comment éviter les embouteillages, mais également quand vous devez changer de voie ou encore quand vous devez accélérer ou ralentir. Grâce à la technologie du « live tracking », vous êtes guidé avec un niveau de prudence qui vous permet d’éviter les accidents. Étant donné que tous les conducteurs autour de vous sont guidés par le même système, le trafic est parfaitement fluide ; les embouteillages comme les accidents sont considérablement réduits. Un scénario digne d’un film de science-fiction me direz-vous ? Eh bien pas tout à fait. Sur le champ d’essai numérique de l’autoroute A9 reliant Munich à Nuremberg, les chercheurs travaillent d’ores et déjà d’arrache-pied sur la route de demain.

Providentia ++ utilise la 5G pour une autoroute numériquement améliorée


Le consortium qui se cache derrière ce projet s’appelle Providentia ++. Il s’agit là d’une véritable collaboration intersectorielle regroupant l’Université technique de Munich (TUM), Intel, Valeo (équipementier automobile), Fortiss* (institut de recherche et développement bavarois pour les systèmes nécessitant beaucoup de logiciels), Elektrobit (expert en solutions logicielles automobiles) et Cognition Factory (start-up qui travaille avec des solutions de jumeaux numériques), ainsi que des partenaires associés comme les sociétés 3D Mapping Solutions GmbH, Siemens Mobility ou encore Huawei.

« Providentia » est un acronyme désignant l’exploitation vidéo proactive des technologies de télécommunication dans des scénarios autoroutiers innovants. Providentia est également la déesse romaine de la providence et de la sollicitude. Ce consortium porte donc bien son nom sachant que l’objectif du projet consiste à « développer des solutions pour une conduite connectée et sûre sur des routes numériquement améliorées ».

  • TU Munich minus

    • Un jumeau numérique permet une conduite plus efficace et plus sûre
     

    Sur la piste d’essai actuelle de 3,5 km de long, qui comprend également une section proche de l’autoroute dans un cadre plutôt urbain, les capteurs haute performance de Providentia recueillent les données de circulation en temps réel. Ces données sont ensuite intégrées dans un jumeau numérique, une représentation virtuelle complète de l’environnement réel de circulation. Ce jumeau numérique simule le flux de circulation en cours, détecte les problèmes potentiels, alerte les conducteurs et leur donne des conseils par le biais d’une connexion 5G puissante. Une application, basée sur ce jumeau numérique, transmettra alors aux conducteurs une vue globale de la situation du trafic en temps réel.

     

    Expérimentation de la conduite autonome et de la circulation de véhicules en peloton sur le champ d’essai de l’A9


    Providentia ++ n’est qu’un des nombreux projets sur la ligne de départ, aux portes de Munich, du champ d’essai numérique de l’autoroute A9 ouvert en 2015. Beaucoup d’autres entreprises et groupes de recherche conduisent ici des tests dans des champs d’application divers et variés comme la conduite autonome ou la circulation de véhicules en peloton. Concernant la circulation de véhicules en peloton, les poids lourds sont connectés entre eux par le biais d’une connexion 5G de sorte à pouvoir rouler proches les uns des autres. Étant ainsi protégés du vent, leur consommation en carburant s’en voit réduite et le confort de conduite est amélioré.
     

    Champs d’essai numériques : un véritable succès grâce à une collaboration intersectorielle


    La Bavière a une longue tradition en tant que pôle automobile innovant. Par conséquent, il n’est pas étonnant de retrouver dans cette région des pistes d’essai diverses et variées dans le domaine de la mobilité. À Ingolstadt par exemple, le concept « 5GoIng » appelle à travailler au perfectionnement de la mobilité automatisée et connectée sur la base de la technologie 5G. Tout récemment, ce projet a reçu un accord de subvention de la part du ministère fédéral allemand des Transports et du Numérique (Bundesministerium für Digitales und Verkehr - BMDV).

    Une fois la phase de conception terminée, le projet pourra être mis en œuvre. À la base figure le champ d’essai urbain pour la conduite connectée et automatisée IN²Lab, qui relie le champ d’essai numérique autoroutier (« Digitales Testfeld Autobahn ») sur l’A9 au centre high-tech IN-Campus.

    Ce projet aussi mobilise une équipe pluridisciplinaire comprenant entre autres la Technische Hochschule Ingolstadt, le Fraunhofer Anwendungszentrum IVI, la start-up ZERO GmbH, spécialisée dans le développement de la commande d’éclairage dynamique, ainsi que l’entreprise technologique sino-allemande LiangDao GmbH, fournisseur de solutions-systèmes LiDAR, également spécialisé dans le traitement des données en temps réel, basé sur l’IA, pour la détection et le suivi d’objets de circulation pour la ville intelligente et la conduite autonome.
     

    La ville de Munich teste la conduite autonome dans des milieux urbains et suburbains


    Deux projets à Munich, EASYRIDE et TEMPUS, offrent également de réelles possibilités de test. EASYRIDE étudie les conséquences de la conduite autonome sur la circulation routière et mobilise les partenaires de projet Stadtwerke München, BMW Group, MAN Truck & Bus, plusieurs universités et d’autres partenaires spécialisés. Lancé en 2021, le projet TEMPUS étend les possibilités de test à la périphérie de la ville de Munich. Dans ce cadre, 22 nœuds de communication sur les routes nationales B13 et B471 dans les zones périurbaines de Unterschleißheim, Oberschleißheim, Garching-Hochbrück et Lohhof, sont équipés de modules pour la transmission des données. Ces modules ont pour but de commander les feux de signalisation de sorte à les synchroniser pour les véhicules autonomes et à améliorer le flux de circulation.

    Ailleurs, les installations d’essai se concentrent sur la conduite autonome. Argo AI, qui compte parmi les entreprises leaders à l’échelle internationale dans le domaine de la technologie des véhicules autonomes et dont le siège se situe à Pittsburgh, aux États-Unis, a notamment inauguré une piste d’essai de 55 000 mètres carrés à l’aéroport de Munich. Dans la ville de Kronach, un projet d’expérimentation portant sur la circulation de bus autonomes, sans chauffeur, est actuellement en cours.



    Des essais pratiques en Bavière pour valider des concepts de mobilité


    Avant d’adopter de nouveaux concepts de mobilité, il est essentiel que ces concepts puissent être testés en conditions réelles, comme c’est le cas en Bavière. Par ailleurs, une collaboration entre les établissements d’enseignement supérieur et l’industrie, les start-up et les acteurs établis ainsi qu’entre différents secteurs d’activités comme l’industrie automobile et l’industrie des télécommunications, s’avère fructueuse pour des innovations intersectorielles de ce genre.

     


    Photos: © TU München